第493章 通用和福特联手,刷新汽车行业历史（2 / 2）
“未来十年内，我们的8at的竞争力都是非常足够的。”
不过，爱信可以通过让丰田汽车支援的方式加快10at的开发，采埃孚那边的情况就不一样了。
凯迪拉克愿意使用10at，曹阳自然是支持的。
中泽浩之现在也是压力很大。
曹阳跟刘天武聊了好一会，才挂掉了电话。
吉川略微思索了一下，就同意了中泽的这个提议。
曹阳跟奥斯丁是老熟人了。
不过这个问题曹阳心中已经有答案了，直接说道：“充分竞争的零件，我们肯定是要基于成本，考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”
2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。
“我相信客户迟早也是会明白这一点的，我们也有义务让客户明白这一点。”
中泽浩之忍不住进一步的提出了一个想法。
在一众豪华车品牌当中，速度也算是快的了。
他也担心公司的技术发展方向出现问题，那么在今后的竞争之中就会陷入到被动之中。
所以让爱信加快10at的研发，就显得很有必要了。
“确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8at就已经是最先进的产品了。”
“我明白，现在我们需要做的就是尽快的把9at的产品拿出来，到时候让大家知道采埃孚的9at，比不其他厂家的10at要差。”
沃尔文跟施耐德透露了更多的一些信息，也算是在给施耐德施压了。
“社长，我申请公司再额外的招募一百名技术人员，专门充实到10at的研发队伍当中。”
“所以我觉得他们找我们了解10at的情况，固然是有打听情报的意思在里头，但是合作的诚意应该也是真的。”
它们是一心想要成为全球
“这个应该问题不大，到时候我们直接跟电装那边沟通一下就行了。”
在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互发展。
正是需要找人一起合作的时候。
施耐德很是肯定得给出了自己的回复。
“我听说采埃孚那边是在研发9at，爱信应该也是已经正式立项要搞10at。”
这给整个全球汽车行业都带来了不小的冲击。
“行，那我就安排人员正常的跟他们对接。”
“没有问题，其实一定程度上来说，我们的8at就已经可以满足这个时代的需求了。”
埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。
“我们采埃孚的8at已经足够好了，9at锦上添之后，就已经完全够用了。”
曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。
“所以他们自己研发10at也是必然的事情。”
纳赛尔主动的释放了一丝想要跟通用汽车合作的意思。
而通用汽车和福特汽车联手研发变速箱的事情，也很快就被美利坚媒体给曝光了出来。
当然了，华夏自主品牌想要购买的话，也不是不行，就是那个价格可以直接把你吓跑。
这肯定不是他希望看到的局面。
他们各自都推出了一系列的新车型，想要在2009年实现正增长。
以后得竞争压力，一下就小很多了。
“你觉得按照这个节奏，通用汽车和福特汽车他们的产品，大概会在什么时候研发出来呢？”
“你说的没错，如果今后我们几家的10at都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”
“但是10at现在没有对手，只要对方想要使用，就只能找我们买。”
很显然，对于南山变速箱来说，这个消息绝对是一个重磅消息！
并且还是坏消息！
基本上，这就意味着将来南山变速箱的10at在通用汽车和福特汽车上面，是没有什么希望了。
不然呢？
自己强硬的推进10at的上马？
到时候费大量的人力物力，却是没有拿出好的产品出来，那么他这个总裁的位置，指不定就坐不稳了！
“只是为了不断的凸显我们的技术实力，所以才研究9at，到时候可以让客户在选择车型的时候，进行一定程度上的区分。”
但是在10at上，丰田汽车是绝对不想从南山变速箱购买10at的。
毕竟，通用汽车和福特汽车，这可是老牌汽车巨头，哪怕是到现在为止，人家的实力也是不容小觑的。
“在金融危机的情况下，压力肯定是比较大的。”
“南山变速箱的10at，最快今年内就会搭载在新车上上市吧？”
“说大也大，说不大也不大。”
你要是因为这个就放弃跟对方合作，那就是放弃到手的钱不去挣。
短时间内南山变速箱的技术优势还是在的。
“这种情况下，通用汽车和福特汽车自然也是有点着急了。”
“他们都是有属于自己的豪华品牌需要使用10at，甚至别克品牌和福特品牌的一些车型也是有10at的使用需求。”
“那就太好了！”
“至于进一步的搞10at，那是完全没有必要的事情。”
……
对着迷之自信的施耐德，沃尔文也有点无奈。
“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10at。”
8at开发的时候，爱信虽然被南山变速箱抢了先，但是很快就跟上了步伐，雷克萨斯也很快就推出了搭载8at的车型。
多一些人，就多了一些成功的希望。
“曹总，我刚刚在汽车之家上面看到新闻了，通用汽车和福特汽车要一起搞9at和10at的研发，这个事情对你们的影响大不大？”
纪华很快就明白了曹阳的意思，心中也有了主意。
在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。
以前是南山变速箱有10at，现在是福特汽车和通用汽车也在联合搞10at和9at。
只要是豪华品牌想要购买10at，曹阳都没有理由反对。
并且纪华还担心福特汽车和通用汽车要自己搞10at了，其他一些主机厂，会不会也想着要自己搞10at呢？
虽然10at的门槛比较高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不讲究性能，只是单纯的把10at给生产出来的话，难度其实又没有那么高了。
“这一次奥斯丁会亲自带队过来，我觉得凯迪拉克想要使用10at的事情，应该还是比较靠谱的。”
听曹阳这么一说，刘天武稍微松了一口气。
“通用汽车现在很重视华夏市场，特别是凯迪拉克品牌，未来应该是想要在华夏跟abb和星辰汽车掰手腕的。”
他们在几年前就认识了，算是半个朋友。
“我们的10at，不需要简单的在成本的基础上加上15%的管理费就给卖了。”
“现在我们连10at都已经搞出来了，采埃孚和爱信也都在搞9at和10at，甚至一些不知名的企业也在对外宣传说自己在搞10at。”
“有这个时间，我们不如费一些精力去宣传，让更多的人知道其实10at的必要性，远远没有那么高。”
“所以这些企业都是有研发变速箱的技术人员，甚至曾经也都研发过属于自己的变速箱。”
“只要不是特别敏感的技术内容，他们想要知道，我们就大胆的告诉他们就行了。”
“并且能够用得上10at的车型，都是价格比较高的车型，对于零部件的成本承受能力是比较高的。”
“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”
没有哪个研发负责人会嫌弃自己手底下的技术人员太多的。
作为采埃孚的研发总监，施耐德对公司的产品是非常有信心的。
“埃克森，华夏那边南边变速箱推出来了10at的自动变速箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用10at的可能性。”
“反正他们现在使用的8at也是我们提供的，换成了10at之后，需要做的配合件的调整非常的少，甚至几乎不需要任何调整，就能安装上去。”
“至少三年以后吧，要是没有那么顺利的话，费四五年的时间也是有可能的。”
特别是在研发日程很紧张，任务很艰巨的情况下。
“不过他们也已经把正式的rfq给发过来了，我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗？”
“这种情况下，一旦我们做出了决定，将来在竞争之中是会处于非常被动的地位的。”
哪怕是现在南山变速箱搞出来了10at，他也不觉得采埃孚就比人家差了。
要不然完全是自己跟自己竞争的话，那个意义就不是很大了。
对此，纪华也算是有着充分的认识。
不过，就在这个时候，米颖却是快速的走了过来，跟曹阳说：“曹总，刚刚部委发布了一个重磅政策，就是这个。”