第493章 通用和福特联手,刷新汽车行业历史（1 / 2）
华夏这边因为南山变速箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。
2009年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。
在静待2009年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。
自2007年美利坚汽车市场攀上1600万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。
在2008年的12个月中，该市场萎缩了300万辆，月均减少25万辆。
2009年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2008年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。
大多观点认为，2009年美利坚汽车市场的总量在1200万左右。
但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。
2009年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平。
2009年新车销量同比降幅21.16%，创历史新低，这也是其连续
“丰田汽车愿意帮忙吗？”
并且采埃孚的产品也不是只有变速箱。
“没问题，我马上就安排人去准备一下。”
“10at里面有不少的零部件设计跟8at是不同的，如果电装那边也能安排一些精通电动油泵设计的人员过来协助的话，那就应该帮助更大了。”
“那是在贱卖，人家也不会感谢你。”
不过，南山变速箱自己不慌，其他一些人却是对通用和福特的这个动作，感到有点担心。
所以它以上任，就主动的跟福特汽车的ceo纳赛尔进行了联系。
丹尼尔·埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业发生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研发和销售工作。
埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8at对南山变速箱已经有一定的依赖了。”
“可是这种研发任务又会非常的重，研发投入也是比较多。”
“直接按照成本价翻一番作为售价，甚至你可以先试探一下对方的口风，跟他们哭诉一下10at的研发有多么难，投入有多么的大，生产有多么高的要求，尽可能的把售价提高一点。”
不过，爱信那边对于通用和福特的这个动作，就没有那么淡定了。
“这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9at就是10at，最好就是一起搞。”
“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10at。”
“不知道福特汽车那边有什么动静吗？”
10at已经研发出来了，自然是要尽快的搭载到更多的车型上，这才是比较重要的事情。
“这段时间有不少客户在问我们，特别是宝马汽车那边，已经有好几拨人在问我了。”
“最好就是能够从南山变速箱挖几名技术人员过来，给我们提供一些设计思路。”
“只不过进入到8at的时代之后，他们没有跟上。”
“之前福特汽车和通用汽车的变速箱，有一部分就是自己生产的。”
反正东瀛人喜欢加班，你们就给我拼命的加班去搞。
“甚至我们的9at在一些性能上面做的比10at还要好。”
“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”
这种情况下，如果爱信的10at推出来的时间比较晚的话，那么黄菜都凉了。
很显然，丰田汽车现在也是感受到了压力。
纪华看到这个新闻的
“据我了解，通用汽车主导开发9at，福特汽车主导开发10at，彼此进行紧密的技术联系，甚至在密歇根那边专门找了一栋楼来安置这些研发人员。”
通用汽车这一次的反应显然是非常快的。
一台变速箱的售价，可能比你的整车售价都高，你让吉利、奇瑞怎么去买？
不过最终他还是选择了相信施耐德。
人家好心关心你，曹阳自然也不能那么不识好歹。
很快的，两人就各自安排了
最好就是在这段时间内能够把10at的研发投入和厂房设备分摊都给摊销完毕。
现在看到通用汽车和福特汽车要搞10at了，华夏那边星辰汽车和捷豹路虎也要安装10at了，要说沃尔文一点都不紧张，那肯定是假的。
……
“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”
这么一来，羊城在高新技术方面的成绩就更加显著了。
这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。
毕竟，不管是哪个城市，都是希望自己辖区能够有一批生产高新技术企业。
同样的，8at也需要寻找更多的合作客户。
“这几年他们的车型只要想安装10at自动变速箱，就只能找我们合作。”
丰田汽车自然也是很着急。
“但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6at的技术，属于我们自己的8at都没有拿出来，要直接研发10at的话，还是很有挑战性的。”
过个几年，通用福特搞出来了10at，那个时候南山变速箱的10at的成本已经完成了好几轮的下降，竞争力更强了。
凯迪拉克要考虑使用10at的话，首先在华夏国产的车型上试水，无疑是比较合适的。
前段时间南山变速箱的新产品发布会，可是来了不少人。
“没错，我们今年上半年就有一款新车型要推出来，到时候就会搭载10at。”
“特别是前几年，福特汽车和通用汽车内部都是有各种各样的问题，没有那么多的人力物力投入到新技术的研发当中。”
10at首先在华夏出现，那么华夏消费者肯定是最在意的。
甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。
但是现在爱信在变速箱研发上面有点落后了。
“10at自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”
“甚至我听到声音，奔驰汽车也打算加快推进属于他们自己的9at产品，甚至也在考虑要不要自己研究10at。”
纪华问了一个比较关键的问题。
“施耐德，我们只是研发9at，不投入资源研发10at，真的没有问题吗？”
找他们支援几个技术人员，显然不是什么大问题。
“曹总，魔都通用的总经理奥斯丁下周过来现场参观我们的10at生产线，他们有意在国产的凯迪拉克车型上首先搭载10at。”
“唯一让人意外的是他们会联合起来，一起开发9at和10at。”
聪明的埃克森立马就明白了对方的意思，然后主动的说道：“纳赛尔，我提议通用汽车和福特汽车合作，双方一起研发一款9at和一款10at的变速箱，将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产，安装到各自的车型上去。”
很显然，曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10at，狠狠的挣一笔钱。
作为采埃孚的总裁，沃尔文是职业经理人，不是专业的变速箱开发人员。
“那到时候他们考察完毕之后，我安排一组技术人员去魔都跟他们进行配合开发，争取在今年内完成相关的调整。”
这么打脸的事情，谁都不敢去做。
曹阳把自己知道的信息都跟刘天武进行了分享。
刘天武自然也是很期待南山变速箱的10at自动变速箱能够在全球发光发热。
刘天武就专门的打了电话过来。
这样子南山变速箱才能迎来进一步的发展。
由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。
现在10at就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？
对于现在的福特汽车和通用汽车来说，彼此都处于历史发展当中的虚弱期。
在他看来，采埃孚的变速箱技术是世界最好的。
所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后，纳赛尔自然是没有任何意见。
“到时候只需要对ecu和tcu的控制逻辑进一步的更新一下，就能顺利的搭载上去了。”
作为同一个集团的兄弟企业，吉川跟电装的社长也是比较熟悉的。
“曹总，福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10at的情况，一边又要自己去研发变速箱，他们不会是想要偷我们的技术吧？”
“我昨天专门去了一趟丰田汽车，他们会支援我们一批技术人员，帮我们尽快的把10at给开发出来。”
“到时候正式的报价发出去之前，再跟您报告一下。”
“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8at产品了，如果今后10at也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”
“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8at也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”
“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10at，至少也是需要3年时间才有可能研发成功，等到量产的时候，估计已经是2013年以后的事情了。”
“这么一来，我们美利坚的汽车工业，就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”
这样子也避免了直接拒绝的尴尬。
“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10at这种高科技产品了。”
“像是通用汽车和福特汽车、丰田汽车、大众汽车这些有志于成为全球最大车企的主机厂，肯定是不会把变速箱这么重要的零部件完全交给外面的。”
哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争，南山变速箱也能保持充分的竞争力。