第437章 大明的交通（2 / 2）

而山地运输则只能以牲畜驮运，其中以骆驼为最，每匹骆驼可驮400斤货物，而马匹则只能驮160斤。

以张家口往蒙古地区的商队为例，其用牛车，每车载重500斤，每日行程约70余里；用骆驼，每匹骆驼驮400斤货物，每日行程约8、络进行全面的改进和变革，建立一个更为优化的物资运输网络。

北方以铁路为主，公路为辅；南方则以长江、珠江水路为主，公路为辅；南北之间，沿海各省以港口码头为交通枢纽，内陆则以铁路、公路作为交通主要干道。

这样一来，原先大明南北交通只仰赖一处大运河的窘迫境地就将会消除。而没有了漕运的压力，朝廷就能对运河、黄河、淮河展开治理，解除运河附近的百姓，有水而无法灌溉农田的处境。

所以，大力发展航海运输事业，便是大明当前的首要之务。今日那些东南海商代表提出的要求，朕不觉得是什么无礼的要求。

朝廷的取费必须要合情合理，这些商人才敢于投资兴建大船，降低海运的成本。否则的话，他们就不敢在航海事业上做一个长期的投入，这对于朝廷也没什么好处。

我之所以要找你过来，就是想要问问，龙江造船厂和天津造船厂之间的造船标准确定下来没有？你觉得这船头税究竟应该收取多少为适合？”

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