460【试着做做】（2 / 2）

宋维扬问“现在国外也没几个做电动汽车的吧，中央怎么突然重视这一块？”

李苏褔道“因为有一个奥迪的工程师，给中央领导写了一封信。他痛陈中国汽车制造业的弊病，说中国汽车产业不能再走老路了。引进，落后，再引进，再落后，这是个死胡同，永远走不出来，中国应该有自己的核心技术。否则一旦市场形成了，中国汽车就被淘汰了，民族工业也就没有了！中国汽车产业要跨越式发展，就必须找到一个切入口，这个切入口就是新能源汽车。”

王传孚迷糊道“奥迪的工程师，怎么可能写这种信？”

李苏褔解释说“因为这个奥迪的工程师是中国人，他80年代才出国的，现在好像是奥迪的总体规划部技术经理。”

“有点意思。”宋维扬笑道。

这个奥迪工程师叫万刚，明年就将辞去百万美元年薪回国，担任863电动汽车重大专项总体组组长，受聘同济大学成立新能源汽车工程中心，后来又做了同济校长、科技部长和中科协主席。

万刚的新能源车研发方向，跟特斯拉那种“电池包”思路完全不同，直接对准了终极形态——氢燃料电池车。这也是各发达国家的主研方向，中国2003年就造出第一辆，2006年在巴黎击败通用、福特、日产，中国氢燃料电池车的总成绩与奔驰的新能源车持平。

或许等到2030年，我们就能看到中国氢燃料电池车的商用版。

李苏褔激动道“现在谁都知道国家会重视新能源汽车，但谁都不知道该怎么上手。一旦新能源汽车被纳入863计划，政策扶持不说，还能申请项目资金，汽车生产牌照更是分分钟就能拿到。”

“那就搞，下定决心好好搞！”王传孚被这个消息刺激到了。

宋维扬泼冷水说“二位别太激动，国家虽然支持，但现在技术不行，我估计十年之内都不会有太大的发展。搞可以搞，不能投入太多资金，也不要抱太大的希望。而且，国家的项目资金我们也别想了，这种大型工程，肯定是政府+国企+高校模式，私营企业不可能掺和进去。”

“也对啊，”李苏褔-->>（本章未完，请点击下一页继续阅读）