第498章 AMC的大战略（2 / 2）

其实在陈耕看来，在完成了产品质量控制、重新树立了美国消费者对amc汽车的信心之后，现在也确实到了扩大产能的时候了，但他更想听听杰克·韦尔奇是怎么看的。

对于这个问题，杰克·韦尔奇显然深思熟虑过，不过也是，如果不是慎重思考之后的结果，他怎么可能这么对自己的老板说？虽然现在并不是一个十分严肃的场合，但事实上，这种程度的沟通对于一家公司的战略的制定才是最重要的：“我将公司的发展目标分为5年近期目标和15年远期目标两个阶段，五年内，我希望在现有产能的基础上再增加30万的产能，到1986年前后让amc集团进入汽车产能到这里，不得不说一下欧洲的一个汽车消费习惯：手动挡，在无数媒体的宣传中，都说欧洲人喜欢手动挡，为什么喜欢手动挡呢，因为手动挡更富有驾驶乐趣，欧洲人是喜欢驾驶的人——狗屁！

看看欧洲卖的另外一种机动车：摩托车的销售情况就知道了，欧洲卖的最火的摩托车是什么？不是带档位的跨骑式摩托车，而是骑行方便的轻便型无级变速踏板摩托，同样是交通工具，怎么喜欢富有驾驶的手动挡的欧洲人，换了摩托车就不喜欢有档位的大排量跨骑式摩托车了呢？

一个字：贵！

说来说去，还不是钱闹的？

同样的汽车，自动挡车型比手动挡车型贵，所以欧洲人选择了便宜的手动挡；

同样是摩托车，小排量的无级变速踏板车比大排量的带档位的跨骑式摩托车便宜，所以欧洲人选择了无级变速的踏板。

这么简单的一个逻辑，硬生生被媒体给吹成了“欧洲人喜欢富有驾驶乐趣的手动挡，所以欧洲才更流行手动挡”，陈耕其实也是佩服的。

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