第289章 鲁南机场（2 / 2）

只是刘静云确实爱莫能助。

你要说审批个航线什么的，刘静云能帮忙，可是机场运营，那是真金白银，刘静云可搞不定。

现在听到穆东问起，刘静云详细的把机场之前的亏损情况、市政府积极寻求解决之道和鲁东航空方面的傲慢，和盘托出。

穆东听完了，一阵无语，他也对50年的托管极其不爽，什么玩意！

尤其是，穆老板还想到，如果真的三五年之后自己在鲁南开展空运分拨业务，机场在鲁南市政府手里，可比在鲁东航空手里要好说话多了。

挂了电话，穆老板陷入了沉思。

如果这个时候，自己能帮到张振义，不但能收获他个人的友谊，还能收获鲁南市委市政府一众官员的好感。尤其是，自己又是鲁南人，他们接受起自己来，更具有天然亲近感。

所以，如果能通过拓展货运业务来协助鲁南机场走出困境，从情理上来说，穆东是非常愿意的。

好了，既然愿意，那接下来就是能力的问题了。

能力的问题体现在两个方面，一是自己有没有足够的钱投入到机场的货运项目当中去，二是货运业务开始后，自己能不能带来足够的业务。

知之为知之，不知问度娘。穆东当即打开电脑，先是搜索了一番国内几个机场的货运项目投资额度，发现根据城市规模和设计货运量不等，投资额度在2亿元到5亿元不等，当然，这个投资额不包括飞机采购。

第二个方面，穆东搜索了一下部分空港的货运吞吐量，对比了一下主要快递公司的业务量，穆东发现，如果鲁南空运分拨中心能辐射五个省份的快递业务，再如果这五个省的揽件量能达到当前大东快递鲁东省的数量，那么鲁南机场就能达到一个中型机场的货运吞吐量，日均货物吞吐量达到300吨，这相当于六架次737货机的货运量。这样算下来，全年的货物吞吐量就能达到11万吨左右。

如果能达到这个成绩，对一个三线城市的机场来说，那是相当不错了。

至于机场货运项目建设的资金，即使按照最高值5亿来计算，也没有什么问题。穆东觉得，这一轮国际金价上涨完成后，除了预留给美帝的税金和继续投资的资金，自己干脆转回国内几十亿美金，大干一场。

大干快上，借着鲁南机场这个机会，把一应国内空运项目都规划好，反正，咱有钱，并且还在美帝内部源源不断的挣钱，咱有这个实力。

想到这里，穆东拿起电话，给张振义打了过去：“张市长，我如果投资鲁南机场货运项目的话，需要多少资金？”

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