第一二九章 大海战之十九：乾坤一掷（2 / 2）

“二，火炮尤其是侧舷炮的固定：如何固定相关火炮，才能保证它们不因撞击的震动而损坏、并在撞击后可立即投入使用？”

“三，撞击会对战舰最重要的部分发动机造成什么影响？如何保护发动机不受影响？”

“四，怎样防止撞击带来的震动导致的设备松脱？设备松脱，除了设备本身会受到损害之外，掉落下来的设备，还可能造成人员伤亡。”

“以下逐条展开。”

“先看进攻诸要素。”

“一，何为适合撞击之战舰？”

“参与利萨海战的奥地利铁甲舰，大多下水服役未久，都安装了撞角，都是适合撞击的。其中，‘费迪南德’号位于奥地利舰队阵型最前方，先后进行了四次撞击，战果显著，而自身只是轻微进水，连轻伤都算不上。”

“相形之下，另一艘不得已使用撞击战术的木质蒸汽战列舰‘凯撒’号，就要逊色许多了，原因详后。”

“二，舰艏结构对撞击的影响。”

“奥地利的铁甲舰，为了便于撞击，都取消了舰艏桅杆等设施，基本不存在这个问题。”

“但是，木制蒸汽战列舰‘凯撒号’的桅杆结构，却为传统式样，其舰艏柱和舰艏桅杆对其执行撞击带来了不小的麻烦奥地利海军军官们认为，如果不是这些结构的阻碍，‘凯撒号’至少可以撞沉两艘意大利小型铁甲舰。”

“而实际上，‘凯撒号’以损失舰艏柱和舰艏桅杆换来的战果，不过是剐蹭坏了敌舰的上层建筑事实上，彼此的损失相差并不大。”

“不过，奥地利海军军官们也承认，若‘凯撒号’没有舰艏柱和舰艏桅杆等设施，固然可能给敌舰造成更大的损害，但考虑到她是一艘木质战舰，严重的撞击也可能给自身带来较大伤害。”

“就是说有些讽刺对于‘凯撒号’这种木制战舰来说，舰艏柱和舰艏桅杆，对敌人和自己，都是障碍；对敌人和自己，也都是保护。”

“总之，很明显，这一类战舰，不适合执行撞击任务。”

“不过，‘凯撒号’虽然战果不彰，但也足以自傲了她是世界海军史上唯一一只被铁甲舰包围却能全身而退的木壳战舰。”

“三，撞击的速度。”

“奥地利海军军官们有一个共识：发动机应于撞击前一刻停止运作，以防巨大的撞击给发动机带来损害事实上，所谓撞击，是在停机之后，依靠战舰的巨大惯性完成的这一点，非常、非常、非常重要。”

“停机前的战舰的速度必须同时满足两个要求：一方面，要足够的快，不然惯性不足，难以给敌舰造成重大损害；另一方面，又不能过高必须保证撞击完成后能够迅速倒车脱离。”

“利萨海战中，‘费迪南德’号的第一次、第二次撞击，停机过早，两次撞击，都只给敌舰造成了有限的损害被撞了两次，‘意大利号’不过损坏了一门炮，弄松了几块装甲板。”

“第三次撞击，停机时的距离比第一次短得多，撕坏了‘意大利号’的侧舷装甲，但并不致命。”

“第四次撞击，在离撞上非常近的时候才停机，‘意大利’号被一举撞沉；之后，‘费迪南德’号全速倒车脱离。”

“与此同时，‘凯撒号’被四艘小型铁甲舰包围，没有空间提速冲撞，因此只能算是‘推撞’到敌舰船舷上，也因此，‘凯撒号’无法给敌舰造成什么实质性的损失。”

“四，撞击的角度。”

“奥地利海军军官们认为，撞击的最佳角度，应在九十度的正负十五度之内的范围；撞击的最佳位置，应为敌舰的机舱即便不能一举击沉，也能通过震坏其管路导致其瘫痪，成为丧失机动力的活靶子。”

“但是，保持完好的操舰能力的战舰，几乎不可能给对手留下这么好的撞击机会。因此，奥地利海军军官们认为，应当采用佯攻战术先佯攻假目标，到达合理位置上，突然转向，冲向真目标，使其无法避让。”

“‘费迪南德’号对‘意大利’号的第四次撞击致命的一次撞击，撞击角度为八十五度；而基本失败的第一次、第二次撞击，撞击角度只有五十度左右，奥地利海军军官们认为，后者的威力，还不到前者的一半。”

“再看自我保护诸要素。”

注：这一部分涉及的技术细节，枯燥繁琐，狮子只择其要点，余者，能删就删了。

“一，保护舰首结构。”

“最重要的是，舵要打直，撞击时不能有方向变化，以免扭伤舰首和撞角。”

“二，保护火炮。”

“撞击前要做好准备，将火炮尤其是侧舷炮固定在一定的角度上。”

“三，保护发动机。”

“再强调一遍：撞击之前，一定要及时停机！另外，撞击的一瞬间，本舰管路也可能受到震动，导致蒸汽进入气缸，因此，撞击之后，一定要经过检查方可倒车，不然的话，不排除有爆缸的可能。”

“四，保护人员。”

“船舱内堆放的各种物品要牢固的放置好。零碎东西不要和人员杂处。撞击前一定要下令相关人员放下手里的杂活。如果可能，应扶、握舱壁、栏杆等，在即将到来的撞击中，尽量保持住身体的平衡。”