第494章 轨道(2 / 2)
也不是所有人都一脸轻松写意,有些锦衣卫和御马监勇士,包括好几个皇帝随身的太监都是被从马车里抬下来的。他们好像是喝醉了,又好像生了病,浑身无力伴随呕吐。
“王承恩,将来朕是要坐着轨道马车巡视全国的,你这个样子如何伴驾啊!”
&t;divtentadv>皇帝下马车的时候腆胸迭肚趾高气昂,像是干了件很得意的事情。但被他提着脖领子拎下车的王承恩就太惨了,小脸煞白、双腿发软、眼神涣散,站都站不稳,就这还得挨批评。
“奴婢怕是八字不合,一上去就天旋地转,莫不是中了邪?。”王承恩很委屈,他啥也没干,却把苦胆水都吐出来了。一听皇帝埋怨,马上哭丧着脸陈情。
“没事多去试几次就不晕了,上车的时候最好少吃点!”啥叫晕车洪涛懒得解释,只说了如何克服。
王承恩又不是第一次跟着皇帝出行,也不是第一次坐马车,为啥以前都没事,突然就晕车了呢。这还得怪西僧熊三拔,好端端的马车却被换了轮子,然后放到两根木头上用马拉着跑。
这可能是王承恩有生以来在陆地上速度最快的一次,换了轮子的马车仿佛插上了翅膀,仅用两匹马拖拽就能跑得风驰电掣,还特别平稳,除了咯噔咯噔的碎响几乎感觉不到颠簸。
没错,洪涛利用回京的机会顺路试了试熊三拔铺设的轨道。这条木质轨道经过半年的紧张施工,主体已经基本完成,目前正在两边种植护路树。
通过这次试乘,虽然只跑了不到三十里路,依旧证明木质轨道是可行的。无论载人还是载货都能大大缩短运输时间、节省拖拽牲口数量,并增加安全性和舒适性。且轨道越长,其优势越明显。
有没有缺点呢?必须有,世界上就不存在没缺点的事物。木质轨道的缺点和后世的铁轨一样,首先就是建造难度比较大,需要严格控制坡度和两条木轨的平整度。尤其在山区,以目前的工程技术恐怕难以铺设。
其次是建造成本高,和普通的土路相比,木质轨道需要先铺设一层碎石再铺设枕木,最后才能铺设轨道,完工后还需要有专人在沿线进行维护。
最后则是人的问题,明朝百姓从来没见识过马车在轨道上高速行驶,更不懂得避让,一旦有重载马车在轨道上与行人或者其它车辆相撞,会造成更大的伤害。
不过和优点比较,这些弊端都是能通过管理和技术逐步克服的。比如说在轨道两侧种植护路树,防止行人和车马随意穿行。再隔一段距离设立交叉路口,方便行人和车马通过,就能尽可能多的预防交通事故。
至于说成本问题,其实并不是问题。但凡一件事的收益大于支出就不存在成本高!如果说用银子铺设道路,走在上面能收获金子,只要数量足以弥补付出,照样会有大把人愿意投资建设。