第410章 我就是公司的人(2 / 2)
由陈威来主持:“各位,咱们公司发展至今日,也算是小有成就,下载咱们打车app软件的顾客,有了数百万人,注册平安出行的司机也有十几万人,咱们平台的收入,也在逐步增加。
但是随着咱们的规模越来越大,越来越多的问题都暴露了出来。
尤其是司机的收入得不到保障,虽然平安打车吸引了许多青年投身于网上预约司机行业,激发了“大众创业、万众创新”的高涨热情。
然而“平安热”后,许多青年冷静思考发现,没日没夜的忙碌,结果投放与产出并非理想。
接的单多,跑的路远并非赚钱。
即使部分平安司机赚到一点儿钱,那也只是屈指可数的辛苦钱。
至于原因,我总结了有以下几点:一,乘客随意取消订单,增加了平安司机的运营成本。
平安司机在订单指派模式下,司机接到订单后未到达乘客所在地前,乘客遇到其他的士可随意取消订单,导致平安司机每天空载运行时间过长,加大了平安司机运营成本。
二,乘客目的地过近或偏运稀释了平安司机的利润。
就好比,排量为1.8l的平安车司机晚上七点半接到一个指派订单,乘客要到达的目的地距离车辆接单时的距离约50公里,按国道行驶,中途行驶了一小段高速。
到达目的地后,软件计费显示收入108元。
该车百公里综合油耗在9.6l,按目前5.7元/升的油价,油费需要24.51元,高速费15元(因为事先司机未预料到客户要上高速度,中途再与客户谈高速费用问题会导致不愉快同时,乘客单人乘坐这远的里程费用本身就高,乘驾双方都是无赖,所以平安车司机只好忍着,吃亏也要强装笑脸做好服务),平安公司提成约30元。
此趟为单程,返程又花油费需要24.50元,司机此单毛利收入为约14元。
如果加上车辆损耗,司机用了近2小时的时间换来的确是保本或亏本的送客户。
二,平安司机不能延途自主接单,造成浪费资源。
平安司机只能通过手机软件接单,高峰期平安司机沿途看到很多人等的士,没车坐,但平安车因没有车载的联网计价器和平安车辆识别标示,或者平安软件没有自主接单功能而无法接单,有钱而不能赚,浪费了资源,增加了运营成本。
而各城市原出租公司的士,具备这一功能,可接平安订单,又可路途自主接人,大大接升了他们的收入。
三,乘客延迟付款或不付款,司机和平安打车企业无有效控制措施。
等等问题,我全部做了个app文档,并打印出来了,你们可以看看,咱们再一起探讨。”
陈威说完,就给再坐的每个人发了一份文件。
李义阳看了看,发现上面的问题还真不少,这光是罗列出来的就有十多条。
大概十几分钟,所有人都看完了。
其实目前最需要解决的问题,就是司机的收入问题,只有解决了这个问题,才能将这个行业做大做强。
因为司机才是一线人员,他们就像是金字塔下的最底层,没有他们,就不会有最高层。
“各位,你们都有什么解决办法吗?”
陈威问。
其中一人道:“我们可以加大平台给司机的优惠力度,给他们奖励制度。
每天接了多少单,就额外给他们发放多少钱的奖励。”
“除了这个,咱们还可以让司机推荐别人注册司机,让更多的人加入咱们的平台,推荐的人,咱们也可以进行奖励制。”
“你们呢?”
陈威看向了另外几人!
一个叫汤群的人道:“他们说的也不失为一个办法,但是咱们使用咱们平台打车的顾客,还是太少了。
咱们一定要增加曝光率,我觉得可以让营运的人,去和各大平台的人进行合作,将咱们的app放在他们的主页上,类似于微信这种,或者是手机里自带的app,这样才会有更多的人,知道咱们这个网上打车软件,并且使用。”
他说完,李义阳赞同的点了点头:“这确实是一个很有效率的办法,只是咱们前期的市场还不是很大,进行这样的合作,咱们会入不敷出。”
“那李老板有什么好的想法吗?”
陈威看向了李义阳。
虽然李义阳比他还小几岁,但他的能力很强,所以他很欣赏李义阳。