第904章 没有交通管制的后果（1 / 2）

通过数据对比，资讯系分析师找出问题所在。

其实事情很简单，长久以来次元航行都是海雾舰队的专属能力，会出入共同体宇宙的只有海雾舰队。

这就造成次元航行就像一条专车专道，根本不需要交通管理，因为会在这条路上跑的车很少很少。

没有交通管理，自然也没有习惯，海雾舰队各舰都不会在打开次元之门前询问塔台，获取最新的坐标信息，能否进入。

况且还没有可运行的塔台系统进行管理，也无从接收塔台信息。

而且海雾舰队对位置的选择也有计算，没有选择在人类舰队活动的近距离轨道，而是特意跑到远距离轨道。

这里远离环世界，不是通往其他行星的必经之路——再说环世界星系也没有其他行星——更不是引力特异点之类的地方，没有任何价值，自然也不会有太空建筑以及舰队会跑到这里来，可以说十分安全。

否则的话，想想次元之门突然开在近距离轨道，开在人类的太空军基地附近，那岂不是会发生海雾舰队摧毁太空军的惨剧。

然而这样的小心在平时没什么问题，可出现外出的海雾舰队扎堆返航时，就会出问题。

没有交通管制只是其中一个原因，另一个原因则是物理法则层面的问题。

离开一个宇宙，再次进入宇宙的时候，是可以选择目标地点的。

利用这个方法可以做到远超跃迁、亚空间航行等方法的超远距离移动，比如说从银河系飞到隔壁的仙女座星河系。

而企业号、新人舰队、方舟舰们进入宇宙时，选择的位置都不是一个极端精确的坐标，只是一个大概的描述——环世界星系外环轨道。

于是，宇宙意识（或者类似的东西）对三个请求进行了合并，直接在同一个位置连续打开三次次元之门，供三支舰队进入宇宙。

也就是说，想要避免掉这种情况，再次选择位置时就需要增加精度，确保不会和其他舰队的次元之门开在同一个地方。

林克看看系统给出的卡片说明，听着资讯系给出的合理解释，默默地点头。

情况正是如此，基本没有出入。

“……不过，还是有点奇怪，你们三支舰队在虚空中没有碰面吗？明明在同一时间返回的？”一位姓朝仓的资讯分析师抵着下巴，好奇地问道。

企业号回溯一下自己的记忆，十分确定一定以及肯定地说：“没有，我们没有在虚空中看到其他舰队。”

“怎么会这样……您确定吗？”朝仓凉子追问道。

“确定。”

见朝仓凉子还打算开口，林克出声打断，说：“不用在这个问题上纠结，这是正常情况。”

“正常情况？boss，能详细解释一下吗？”

“虚空又不是一个稳定的秩序环境，里面其实是永恒的混乱，舰队也好，我和春日也好，能在虚空中航行是因为我们撑起一个属于我们的秩序场。”

林克用全息投影简单画了一下，“秩序场之外，所能看到的一切都是向外散发大量资讯的稳定且大型的秩序场，也就是其他宇宙。而那些不向外散发资讯的小型秩序场自然就看不到了。