第469章 爽快（2 / 2）

“哦？”没想到余建平的动作那么快，刚打完电话，他就打听清楚了情况。实际上，叶华最关心的是一个问题——真的把星空联盟放入？帮他们设计一两款产品，一点压力都没有，反正资料给他们就是，最多叫几个关门弟子去指导指导。

余建平吃了块羊腰子，满意的点点头：“嗯嗯。我就不问你和那家雷神飞机是啥关係了。其实我是很看好自己的市场，我承认现在我们技术还不行，但我们善于学习，在努力点，总有一天会赶上的.......”

叶华微笑着捞起一片牛肉，放入自己的蘸料中翻滚着。虽说这位余建平稍有些偏颇，但他的观点基本正确。前世中，为了弥补这个大项目，他们吃了很多亏，拼了命才赶上。

当然，也不能说策略不对，只是那时候形势不太好而已，在这个一切“向整体”的年代，极端追求投资效益的做法也能够理解。

余建平喝了一口茅台：“华仔，你这件事有两处麻烦的地方。有人对你这个技术并不看好，你们是东拼西凑的公司，比西方最先进的要落后，引进的意义不大。关键是扶持怕浪费。”

叶华明白了余建平的意思。其实这说法就是借口，这年头还有不欢迎投资的可能吗？而对这投资天然反感的应该就没有，就看扶持的力度多大了。

而余建平意味深长笑道：“老总的意思是民用的可以用市场换技术，这个技术呢，包括很多方面，你懂的........”

叶华装糊涂道：“我不懂，能不能说具体点？”

余建平点名道：“星空联盟可以占股49%，但是我们要这个发动机技术，还有帮我们设计不亚于浩劫号的一款武直，还有类似B2那样的机型。”

叶华爽快答应道：“B2技术我们没有。但是你说的发动机技术没问题，而且是自适应变回圈航发。我实验室里还有CH-53K马王直升机的设计图，所有图纸都可以给你，还可以帮你们在一年内把产量100台马王的生产线搭建了，材料我们也可以提供.......”

人们在研制航空发动机的时候，一般遵循省油、推力大的思路，但是能够做到这一点却是难之又难，涡桨发动机最省油，航程大，但推力却较小，涡喷发动机依靠向喷管外喷身寸气流做功，可以达到很大的推力，但却非常耗油，一般巡航状态下，非常不划算。涡扇发动机虽然可以将涡桨发动机和涡喷发动机的优点结合起来，但是，终究是一个双方折中的选择。

如何能够在省油的条件下，做到更大的推力，这个问题则是航空发动机专家的终极追求，而自适应变回圈发动机则是一个非常不错的选择。

传统的发动机基本上，都是进气道——压气机——燃烧室——涡轮——喷口。而变回圈发动机则是将气流分在三个可以变换大小口径的涵道，在需要经济巡航时，通过调节板调节，这时候发动机就相当于是螺旋桨发动机，当需要进行跨音速机动时，通过调节板调节，将发动机调整为涡扇发动机。当要进行超音速巡航时，利用调节板使其成为一台涡喷发动机。这种组合调节模式可以让战机的发动机在不同的情况下都能利用到最合理的运转模式，做到了省油和推力的自由选择和兼顾。

世界航空发动机发展上百年来，经历了诸多技术突破和行业变革，从军事到民用，航空发动机的发展取得了长足进步，活塞、涡轮、冲压等发动机相继问世，其中燃气涡轮发动机成为当前应用最广泛的航空发动机。目前，叶华从特斯拉宇宙资料库提取的航空发动机技术已经很成孰，其发展现状、趋势及发展经验，对他国航空发动机的发展具有重要的参考和借鑒意义。

人类航空发动机的研发，到了变回圈这一步，终于能将航程和航速这对矛盾初步达成一个共识统一，鱼与熊掌慢慢变的可以兼得。在可以预见的未来，变回圈发动机将让战斗机获得航程和速度上的双重提升，谁掌握了这一技术，谁就更大程度上掌握了未来的空中战场优势，而叶华则一直领先世界。

这顿饭叶华是满意而归。既然已经找到合作点，那就很好办。无非各方为了利益在扯皮，那叶华就让出去这部分的利益。其实叶华真的不在乎什么优惠条件，由他全资都可。只有一个要求——快！

决定以后，第二天一早与发拉爀一见面，叶华就直接吩咐：“一周内考察完10个地点，春节前确定地方，最好能草签协议。主要是沿海地区。”

“那万一……？”发拉爀依然有些瞻前顾后。

叶华直接打断：“是他们服务投资商，不是投资商服务他们！直接告诉他们，就按照我出设计图和大兴机场的标准，我全资也可以，但是股份不能少于49%。”

……